作者：今年会jinnianhui 日期：2026-02-13 浏览： 来源：今年会官网

　　电动车跟老式燃油车比，技术上真没那么复杂。核心就电池、电机、电控三样东西，以前搞软件、搞互联网的公司，几年时间就能拿出能开的车。以前燃油车时代，谁敢想一个没碰过汽车的团队，三年就把车造出来还卖得动？

　　发动机缸体、变速箱、油路系统，那些零件多、精度高、供应链散得全世界都是，新手根本玩不转。现在电动车组装起来快得多，门槛一下子就低了，所以中国这边新势力冒出来一大堆，发展速度大家有目共睹。

　　小米2021年才说要造车，2024年车就上市，后面几年销量也稳稳往上走。蔚来、小鹏、理想这些，起步时也没汽车底子，可没几年就把产品线年数据摆在那，比亚迪纯电卖了225万多辆，特斯拉纯电才163万多辆，中国车企在纯电领域已经站到前面去了。这说明电动车的技术壁垒，远没有大家想的那么高。

　　中国不一样。供应链就在家门口，电池厂、电机厂、零件厂连成一片，规模一大，单价就下来。比亚迪自己掌握电池、电机、电控全链条，成本控得特别死。

　　2025年比亚迪总销量460多万辆，纯电部分已经超过特斯拉，靠的就是这套垂直整合的打法。外国厂要是学中国这样压价，人工、物流、合规成本根本扛不住，董事会算来算去，只能选择放慢节奏。

　　上海厂效率高，自动化程度高，物流短，成本优势一下就出来了。要是没有中国工厂，特斯拉的日子可能还难过得多。

　　外国车厂要是按中国这套玩法干下去，可能永远回不了本，所以他们选择慢下来，或者转回混动，继续卖燃油车。大众2025年还录得季度亏损，欧洲需求疲软，美国关税又压着，德国本土工厂成本高得离谱，只能关厂裁员。

　　外国车厂有的把精力放到混动上，有的调整价格做促销，有的干脆等市场再看。欧洲那边电动车渗透率没那么快，消费者对续航、充电、价格还挺挑剔，外国厂就更不愿意硬上纯电了。

　　重要的因素都没有说出来，我之前都说过了，那就是老百姓消费者们根本就不需要复杂的技术，他们只需要简单操作的，少维护的，行驶安静的，开空调不会中毒的，加速快的，开多年都没有异味的，环保的车子，你的油车可以吗？老百姓不是傻瓜，他们心里不清楚吗？我们中国为什么一定要按美日欧洲人的路子走呢？我们自己不可以走出一条适合自己的路子来吗？

　　近日，河南省人民政府办公厅印发《关于加强各类小型场所消防安全管理的通知》（以下简称《通知》），聚焦痛点难点，明确要求小型场所要保持疏散通道畅通，禁止在人员密集场所门窗设置铁栅栏、防盗网等影响逃生和灭火救援的障碍物，进一步提升火灾防控水平。

　　据中央纪委国家监委驻教育部纪检监察组、河南省纪委监委消息:中央戏剧学院表演系原党总支书记、主任陈刚涉嫌严重违纪违法，主动投案，目前正接受中央纪委国家监委驻教育部纪检监察组纪律审查和河南省许昌市监委监察调查。

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　　长江和记实业有限公司宣布，已根据投资保护条约，就争议事项通知巴拿马共和国，以保障长江和记的权益，并邀请巴拿马共和国进行磋商，就巴拿马政府所采取、并影响长江和记及巴拿马港口公司的行动，持续积极寻求解决方案。

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　　美国和日本的联合军演铁拳26从二零二六年二月十一日启动，这次在日本西南部展开，参与部队大约一千五百五十人，美方七百名海军陆战队员，日方五百名自卫队士兵。

　　“沙漠下全是人类！2025挖出5千万年上古文明”——近期这类极具冲击力的传言在网络广泛传播，让不少人对沙漠考古充满奇幻想象。但结合国家文物局及官方考古机构公布的2025年最新成果，所谓“5千万年上古文明”并无任何权威依据，属于对考古发现的夸张演绎。

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